વિમાનિકા શાસ્ત્ર શું છે? કારણ કે ભારત અને અન્ય પ્રાચીન સંસ્કૃતિઓમાં વૈજ્ઞાનિક માહિતી ગુપ્ત રાખવામાં આવતી હતી અને માત્ર એક સંકુચિત વર્તુળ માટે જ સુલભ હતી, તે માત્ર મૌખિક રીતે જાળવવામાં આવતી હતી. આ હેતુ માટે પસંદગીની વ્યક્તિઓને નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી, જેમણે નાનામાં નાની વિગતો સુધી આખા પુસ્તકો યાદ રાખ્યા હતા. આ પરંપરા આજે પણ છે. આ ઉપરાંત, વાસ્તવિક કાર્યોને સુરક્ષિત સ્થળોએ આર્કાઇવ્સમાં સંગ્રહિત કરવામાં આવ્યા હતા, જેનું અસ્તિત્વ પણ પસંદ કરેલ વ્યક્તિઓ માટે જાણીતું હતું.

અને તેથી તે લખાણ થયું વિમાનિકા શાસ્ત્રો 1918 અને 1923 ની વચ્ચે અગ્રણી ભારતીય વિદ્વાન સુબ્બારાજા સસ્તા દ્વારા શ્રી સરમાને સંસ્કૃતમાં લખવામાં આવ્યું હતું, જેમણે તેની સાથે 23 નોટબુક ભરી હતી. આ સંપૂર્ણપણે ભારતીય પરંપરાઓ સાથે સુસંગત હશે. આ નોટબુકો શ્રી સરમાની પુત્રી દ્વારા 20 વર્ષથી વધુ સમયથી રાખવામાં આવી હતી. 1973 માં, હસ્તપ્રતનો અંગ્રેજીમાં અનુવાદ જાણીતા સંસ્કૃત નિષ્ણાત, નિર્દેશક અને ઇન્ટરનેશનલ એકેડેમી ઓફ સંસ્કૃત રિસર્ચના સ્થાપક, જી.આર. જોસિયર દ્વારા કરવામાં આવ્યો હતો. આ અનુવાદ ફક્ત ઉચ્ચ વર્ગ માટે જ હતો, જેની પુષ્ટિ એ હકીકત દ્વારા થાય છે કે 1980 માં આ અનુવાદ બરોડાની રોયલ લાઇબ્રેરીમાં ભારતમાં શોધાયો હતો.

---

મોહેંજો-દડોનું એક પ્રાચીન ભારતીય શહેર હતું, જેની ઉંમર 2જી-3જી સદી પૂર્વેની છે. મિલેનિયમ બીસી, બોમ્બ વિસ્ફોટ અથવા અણુ બોમ્બ વિસ્ફોટનું કેન્દ્ર હતું? અહીં અન્ય અજાણ્યા વિનાશક બળનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. આ શહેરની ખોદકામ સાબિત કરે છે કે તેનો વિનાશ સ્વર્ગમાંથી આવ્યો હતો. લોકો દેખીતી રીતે અચાનક કંઈક દ્વારા અથડાયા હતા. ફોટામાં તમે જોઈ શકો છો કે કેટલાક લોકો મૃત્યુ પછી પણ હાથ પકડીને બેઠા છે. આ વિસ્તારમાં મોટા પ્રમાણમાં બેકડ પોટરી અને પીગળેલા પથ્થર પણ મળી આવ્યા હતા. પ્રાચીન ભારતીય દંતકથાઓમાં સામૂહિક વિનાશના શસ્ત્રોને નીચે લાવવા માટે ઉડતી યંત્રો - વિમાનોના ઉપયોગનો ઉલ્લેખ છે.

 

પ્રાચીન ભારતીય ફ્લાઈંગ મશીનો અને તેમની રચનાઓ

ઈતિહાસકારો અને પુરાતત્વવિદો માને છે કે માનવ સંસ્કૃતિનો વિકાસ સરળ સ્વરૂપોથી વધુ જટિલ સ્વરૂપો તરફ સખત રીતે આગળ વધે છે. જો કે, આ તર્ક માત્ર સૈદ્ધાંતિક રીતે વાજબી છે, કારણ કે તે માણસના હસ્તક્ષેપ દ્વારા (દા.ત. "અસંસ્કારી" ના આક્રમણો) અથવા કુદરતી પ્રભાવો (ભૂકંપ, જ્વાળામુખીની પ્રવૃત્તિ, અથડામણ) દ્વારા, સંસ્કૃતિના અચાનક ઉલટા અને વિક્ષેપને ધ્યાનમાં લેતા નથી. અન્ય શરીર સાથે પૃથ્વી, વગેરે). ખાસ કરીને મોટા પાયે આફતો પછી, સમાજ જ્યાં દુ:ખદ ઘટના પહેલા હતો ત્યાંથી શરૂ થતો નથી. આલ્બર્ટ આઈન્સ્ટાઈને તે શ્રેષ્ઠ કહ્યું જ્યારે તેમણે કહ્યું કે જો પરમાણુ વિશ્વ યુદ્ધ થશે, તો આગામી વિશ્વ યુદ્ધ ફક્ત પથ્થરના હથિયારોથી જ લડવામાં આવશે.

જો આવી જ દુર્ઘટના ખરેખર બની હોય અને કોઈ તેનાથી બચી જાય, તો આપણે એથનોગ્રાફિક જ્ઞાન અને જૂની દંતકથાઓના આધારે નીચેના વિકાસનું અનુમાન લગાવી શકીએ છીએ જે સૂચવે છે કે તે બન્યું હતું. સમાજ તકનીકી રીતે પાષાણ યુગમાં પાછો ફરશે અને નરભક્ષકતામાં પણ આવી શકે છે. જો કે, આપત્તિ પહેલાની દુનિયાની અલગ અલગ યાદો લોકોના મનમાં સચવાયેલી રહેશે. ઐતિહાસિક માહિતી પૌરાણિક કથાઓનો આધાર બનશે અને તકનીકી "ગુપ્ત વિજ્ઞાન" માં પરિવર્તિત થશે. ડેટાને શક્ય તેટલો અવિકૃત રાખવા માટે તે ગુપ્ત રહેશે. જેમ જેમ જૂની તકનીકોનો અર્થ આગળ વધે છે તેમ, પ્રાચીન વારસાને બચાવવાનો એકમાત્ર રસ્તો એ છે કે પ્રાચીન ઉપદેશોને પવિત્ર જાહેર કરવામાં આવે અને તેને સમજવાની જરૂર વગર પેઢીઓ માટે શબ્દ-શબ્દનું પુનરાવર્તન કરવામાં આવે. ગદ્ય કરતાં કવિતાઓ વધુ સારી રીતે યાદ રાખવામાં આવતી હોવાથી, તે ખૂબ જ સંભવ છે કે તે મહાન મહાકાવ્યના રૂપમાં આપવામાં આવી હશે. આ ત્યાં સુધી ચાલુ રહેશે જ્યાં સુધી કોઈ તેમની સાથે ન આવે જે તેમને સમજે...

શું આ વિચાર મોડલ માત્ર અનુમાન છે અથવા પૃથ્વી પર કંઈક આવું જ બન્યું છે? અમારી પાસે વધુ અને વધુ પુરાવા છે કે સમાન વિનાશ, જેના પછી સંસ્કૃતિ નવેસરથી શરૂ થઈ, તે પણ ઘણી વખત થઈ.

જ્યારે ઘણા પુરાતત્વીય શોધો હજુ પણ મહાન પ્રાચીન સંસ્કૃતિના સંકેતો તરીકે સમજી શકાય છે, અમારી પાસે અમારી પાસે સાહિત્યિક કૃતિઓ છે જે શંકાને કોઈ જગ્યા છોડતી નથી. આ લેખમાં, હું વાચકને કદાચ તેમાંના સૌથી મહત્વપૂર્ણ, સુપ્રસિદ્ધ વિમાનિકા શાસ્ત્રનો પરિચય કરાવવા માંગુ છું.

વિમેનિકા જ્ઞાન

સંસ્કૃતમાં આ પ્રાચીન ભારતીય લેખન 3000 શ્લોકોથી બનેલું હતું અને તેનો વિષય એરોપ્લેન અને રોકેટનું નિર્માણ હતું. જ્યારે આપણે બધા રાષ્ટ્રોની દંતકથાઓમાં ઉડતી મશીનોનો સામનો કરીએ છીએ, ત્યારે અહીં આપણે એવા વિગતવાર તકનીકી ડેટા સાથે કામ કરી રહ્યા છીએ કે તેમાં કોઈ શંકા નથી કે આપણી સમક્ષ પ્રાચીન સુપર-ટેકનોલોજીનો વારસો છે. વર્ણનો એટલા સચોટ છે કે કેટલાક વૈજ્ઞાનિકો વ્યક્તિગત ફ્લાઈંગ મશીનો (વિમાન)નું પુનઃનિર્માણ કરવામાં પણ સક્ષમ હતા, તે હકીકત હોવા છતાં કે આપણે જાણતા નથી કે આ પુસ્તકમાંથી કેટલું બચ્યું છે. હવે અમારી પાસે જે પુસ્તક છે તે મૂળ વિમાનિકા શાસ્ત્રનું માત્ર ધડ છે અને ફ્લાઈંગ મશીનોના મુદ્દાને લગતા લગભગ ત્રીસ અન્ય લખાણો છે. જો કે, એવી નોંધપાત્ર આશા છે કે વિમાનિકા શાસ્ત્રનો મૂળ સંપૂર્ણ લખાણ અમુક ભારતીય અથવા તિબેટીયન પુસ્તકાલયમાં મળી આવશે (ભારતીય વિજ્ઞાનના ઘણા હવે ખોવાઈ ગયેલા ગ્રંથો તિબેટીયનમાં સાચવવામાં આવ્યા છે).

ભલે આપણી પાસે હવે "માત્ર" ધડ છે, તે આપણા માટે અમૂલ્ય મૂલ્ય છે. અત્યંત ઉચ્ચ સ્તરના આશ્ચર્યજનક રીતે સચોટ વૈજ્ઞાનિક અને ટેકનિકલ ડેટા ઉપરાંત, પુસ્તક દર્શાવે છે કે ઉડ્ડયન પર તે એકમાત્ર, તેજસ્વી હોવા છતાં, કામ નથી, પરંતુ પ્રાચીન ભારતમાં આ વિષય પર સંપૂર્ણ વ્યાપક સાહિત્ય હતું.

કારણ કે ભારત અને અન્ય પ્રાચીન સંસ્કૃતિઓમાં વૈજ્ઞાનિક માહિતી ગુપ્ત રાખવામાં આવતી હતી અને માત્ર એક સંકુચિત વર્તુળ માટે જ સુલભ હતી, તે માત્ર મૌખિક રીતે જાળવવામાં આવતી હતી. આ હેતુ માટે પસંદગીની વ્યક્તિઓને નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી, જેમણે નાનામાં નાની વિગતો સુધી આખા પુસ્તકો યાદ રાખ્યા હતા. આ પરંપરા આજે પણ છે. આ ઉપરાંત, વાસ્તવિક કાર્યોને સુરક્ષિત સ્થળોએ આર્કાઇવ્સમાં સંગ્રહિત કરવામાં આવ્યા હતા, જેનું અસ્તિત્વ પણ પસંદ કરેલ વ્યક્તિઓ માટે જાણીતું હતું. અને તેથી એવું બન્યું કે વિમાનિકા શાસ્ત્રનો પાઠ સંસ્કૃતમાં 1918 અને 1923 ની વચ્ચે અગ્રણી ભારતીય વિદ્વાન સુબ્બારાજા સસ્તા દ્વારા શ્રી સરમાને લખવામાં આવ્યો હતો, જેમણે તેની સાથે 23 નોટબુક ભરી હતી. આ સંપૂર્ણપણે ભારતીય પરંપરાઓ સાથે સુસંગત હશે. આ નોટબુકો શ્રી સરમાની પુત્રી દ્વારા 20 વર્ષથી વધુ સમયથી રાખવામાં આવી હતી. 1973 માં, હસ્તપ્રતનો અંગ્રેજીમાં અનુવાદ જાણીતા સંસ્કૃત નિષ્ણાત, નિર્દેશક અને ઇન્ટરનેશનલ એકેડેમી ઓફ સંસ્કૃત રિસર્ચના સ્થાપક, જી.આર. જોસિયર દ્વારા કરવામાં આવ્યો હતો. આ અનુવાદ ફક્ત ઉચ્ચ વર્ગ માટે જ હતો, જેની પુષ્ટિ એ હકીકત દ્વારા થાય છે કે 1980 માં આ અનુવાદ બરોડાની રોયલ લાઇબ્રેરીમાં ભારતમાં શોધાયો હતો.

જ્યારે ભારતીય પ્રકાશકે "ભદ્ર" માટે આવૃત્તિ નિયુક્ત કરી, 1991ની અમેરિકન આવૃત્તિ સામાન્ય લોકો માટે બનાવાયેલ હતી. એડવેન્ચર્સ અનલિમિટેડ પ્રેસ અને ડેવિડ હેચર ચાઈલ્ડની ઉદારતા માટે આભાર, ચેક રીડર માટે પ્રકાશક સાથે જટિલ વાટાઘાટો વિના આ કાર્યને જાણવું શક્ય છે.

1923 ની શરૂઆતમાં, વિદ્વાન સુબ્બારાજ સસ્તાની સૂચનાઓ અનુસાર વિમાનનું પ્રથમ પુનર્નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું.

વિમાનિકા શાસ્ત્ર એ મહર્ષિ ભારદ્વાજના હવે ખોવાઈ ગયેલા જ્ઞાનકોશીય કાર્ય "ઓલ અબાઉટ મશીનો" નો 40મો ભાગ છે. તેમણે કાર્યને 8 પ્રકરણોમાં વિભાજિત કર્યું, જેમાંથી દરેક 100 પ્રશ્નો સાથે કામ કરે છે. કાર્યનું સંકલન કરતી વખતે, તેમણે જૂના સ્ત્રોતો પર આધાર રાખ્યો, જે તેમના મતે, પ્રાચીન ભારતીય વિજ્ઞાનના અવશેષોનો આધાર બનાવે છે.

પ્રાચીન ટેક્નોલોજી પર વિમાનિકા એ એકમાત્ર હયાત કાર્ય નથી

તેણીએ, ઉદાહરણ તરીકે, ઘાસ અથવા વિવિધ જૈવિક કચરાને મૂલ્યવાન ખોરાકમાં કેવી રીતે રૂપાંતરિત કરવું તે અંગેનો ગ્રંથ સાચવ્યો છે. પ્રાચીન સમયમાં, આ તકનીકનો ઉપયોગ દુષ્કાળને રોકવા માટે પાક નિષ્ફળતા દરમિયાન કરવામાં આવતો હતો, અને આજે આ જ્ઞાન આફ્રિકા અને ઘણા વિકાસશીલ દેશોમાં સમાન સમસ્યાને હલ કરી શકે છે. જો કે આ પ્રકારની સંખ્યાબંધ કૃતિઓ બચી ગઈ છે, તેમ છતાં વિમાનિકા તેમાંથી સૌથી મહત્વપૂર્ણ લાગે છે કારણ કે આપણે તેને શ્રેષ્ઠ રીતે સમજી શકીએ છીએ. આ પુસ્તકોનું અસ્તિત્વ અને, નિઃશંકપણે, ઘણી સામગ્રી શોધો કે જેનું યોગ્ય રીતે મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું નથી, તે ધારણાની ખાતરી આપે છે કે આ દિશામાં નિર્દેશિત ઐતિહાસિક સંશોધન આપણા વર્તમાન વિકાસની ચાવી બની શકે છે.

વિમાનિકાના જ અર્થ વિશે, સંસ્કૃતમાંથી તેના અનુવાદક તેનું મૂલ્યાંકન નીચેના શબ્દોમાં કરે છે: "આપણે કહી શકીએ કે 20મી સદીમાં બે નોંધપાત્ર પરિણામો પ્રાપ્ત થયા: મૂનસ્ટોન અવકાશમાંથી લાવવામાં આવ્યો હતો અને વિમાનિકા શાસ્ત્ર, જે અજાણ્યા ભૂતકાળમાંથી ઉદ્ભવ્યું હતું. , પ્રકાશિત કરવામાં આવી હતી. મૂનસ્ટોન એ માત્ર એક પથ્થર છે અને કિમ્બર્લી, દક્ષિણ આફ્રિકાના ચળકતા કાંકરાનો સમૂહ નથી. જો કે, વિમાનિકા શાસ્ત્ર એ ફ્લાઈંગ મશીનો બનાવવા માટેના દુર્લભ પ્રિસ્ક્રિપ્શનોનો મુખ્ય પથ્થર છે જે લિન્ડબર્ગ, રોલ્સ, ઝેપ્પેલીન, ડી હેવિલેન્ડ, ટુપોલેવ અને પાન અમેરિકનના હેરોલ્ડ ગ્રેને પણ આશ્ચર્યચકિત કરી દેશે. જો તેને યોગ્ય રીતે સમજવામાં આવે, તો તે નવી તકનીકોના વિકાસનો આધાર બની શકે છે અને તેથી માનવતાના નવા યુગનો આધાર બની શકે છે."

કૃતિનો અનુવાદ કરતી વખતે, જી.આર. જોસિયરને એક અગમ્ય સમસ્યાનો સામનો કરવો પડ્યો. વિમાનિકા સખત રીતે તકનીકી માર્ગદર્શિકા છે અને સંખ્યાબંધ તકનીકી પ્રક્રિયાઓનું વિગતવાર વર્ણન કરવામાં આવ્યું છે. અહીં સૂચિબદ્ધ ઘણા પદાર્થો અને પ્રક્રિયાઓ છે જેનો આપણે ફક્ત અનુવાદ કરી શકતા નથી. સમગ્ર કાર્યના અર્થઘટનમાં, કયા પદાર્થો સામેલ છે તે શોધવા માટે, અહીં આપેલ પ્રક્રિયાઓ અનુસાર હાથ ધરવામાં આવેલા પ્રયોગો દ્વારા જ આપણને મદદ મળી શકે છે.

વાચકને આ અત્યંત મહત્વની કૃતિનો ઓછામાં ઓછો અંદાજો મળે તે માટે, હું ઉપરોક્ત અમેરિકન આવૃત્તિના આધારે આખી કૃતિનું વર્ણન નીચે રજૂ કરું છું. આ સામગ્રીમાં, હું હંમેશાં પુસ્તકની આવૃત્તિના વિભાજનને વળગી રહ્યો ન હતો, કારણ કે મેં કાર્યના મૂળ સ્વરૂપની શક્ય તેટલી નજીક જવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો.

કારણ કે આ લેખનો વિષય ખરેખર આ મહત્વપૂર્ણ ટેક્સ્ટનો પરિચય છે, તેથી મેં બધી તકનીકી વિગતોને છોડી દીધી છે જે ફક્ત વાચકને થાકે છે અને વાસ્તવિક લાભની નથી. માત્ર સરખામણી માટે, પુસ્તકની આવૃત્તિ 124 પાનાની છે. હું વિમાનના વ્યક્તિગત ભાગોની તકનીકી વિગતો અને તેઓને અલગ લેખમાં પરત કરીશ. મેં લેખમાં ફક્ત પુસ્તકમાં વર્ણવેલ વિમાનોની સામાન્ય લાક્ષણિકતાઓનો સમાવેશ કર્યો છે, કારણ કે પ્રાચીન કાળની ભારતીય સુપર-ટેકનોલોજીના આ પરિણામોનું વાસ્તવિક ચિત્ર ફક્ત પુનર્નિર્માણથી જ બનાવી શકાય છે.

વિમાનિકા શાસ્ત્ર અને કાર્યની સંક્ષિપ્ત ટીકા કરેલ સામગ્રી

પ્રથમ પ્રકરણ

પરિચય

લેખક દૈવી અસ્તિત્વને આદર આપે છે જેનું ભારતીય વેદોમાં વર્ણન કરવામાં આવ્યું છે (ધાર્મિક અને દાર્શનિક સામગ્રીના સૌથી જૂના ભારતીય સાહિત્યિક સ્મારકોનો સંગ્રહ) અને જેના નિવાસસ્થાન સુધી માત્ર ફ્લાઈંગ મશીન (વિમાન) નો ઉપયોગ કરીને પહોંચી શકાય છે. તે સમગ્ર કાર્યનું સંક્ષિપ્ત સમયપત્રક પણ પ્રદાન કરે છે. તે સ્પષ્ટ છે કે દૈવી અસ્તિત્વ કોઈ અલૌકિક આત્મા નથી, પરંતુ અન્ય ગ્રહનું પ્રાણી છે જેણે માનવજાતને શીખવ્યું છે. વિમાન એ કોઈ અલૌકિક સંસ્થાઓ નથી, પરંતુ ભૌતિક યંત્રો છે (નીચેની વ્યાખ્યાઓ જુઓ).

શ્લોક 1 - વ્યાખ્યા

વર્ણવેલ મશીનોને વિમાન કહેવામાં આવે છે કારણ કે તેઓ પક્ષીઓની જેમ ઝડપથી ઉડે છે.

1. વિમાન એ એક ઉપકરણ છે જે પક્ષીઓની તુલનામાં આકાશમાં ઉડે છે.

2. જે પક્ષીની જેમ પૃથ્વી પર, પાણીમાં અને હવામાં પોતાની શક્તિથી ઝડપથી ફરે છે તેને વિમાન કહે છે. (આમ વિમાન એ પરિવહનનું સાર્વત્રિક માધ્યમ હતું.)

3. જે હવામાં એક જગ્યાએથી બીજી જગ્યાએ ઉડે છે તે વિમાન છે.

4. એક દેશથી બીજા દેશમાં, એક ટાપુથી બીજા દ્વીપમાં અને એક વિશ્વથી બીજા વિશ્વમાં જે હવામાં ઉડે છે તે છે વિમાન. (તેથી ઉપકરણોએ સ્પેસશીપ તરીકે પણ સેવા આપી હતી.)

2જી શ્લોક - પાઇલટ તે છે જે રહસ્ય જાણે છે

થોડી કલ્પના કરીએ તો એમ કહી શકાય કે આ વાત આજના પાયલોટને પણ લાગુ પડે છે. ચોક્કસ આપણામાંથી કોઈ પણ એવા પ્લેનમાં નહીં બેસે કે જેનું પાઇલોટ સંપૂર્ણપણે અપ્રશિક્ષિત વ્યક્તિ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. લેખક નીચેના 32 રહસ્યોની ગણતરી કરે છે જે એક પાઇલટને જાણવું આવશ્યક છે. તે બધા વિમાન અને હવાઈ લડાઈના લશ્કરી ઉપયોગ સાથે સંબંધિત છે તેથી ઘણી સંખ્યામાં હોવા જોઈએ.

32 રહસ્યો એક પાઇલટને જાણવું જોઈએ

1. અવિનાશી ફ્લાઈંગ મશીનો કેવી રીતે બનાવવી.

2. ચાલક દળોનું જ્ઞાન.

3. વિવિધ ફ્લાઈંગ મશીનોના નિર્માણનું જ્ઞાન.

4. એરક્રાફ્ટને જોખમમાં મુકી શકે તેવા ખતરનાક હવાના વમળોને કેવી રીતે ઓળખવું અને કેવી રીતે ટાળવું.

5. સૂર્યના કિરણોના "શ્યામ ઘટક" માં એરક્રાફ્ટને કેવી રીતે અદ્રશ્ય બનાવવું. તેનો ઉપયોગ હવાઈ યુદ્ધમાં થતો હતો.

6. વીજળી અને પવન શક્તિનો ઉપયોગ કરીને એરક્રાફ્ટ છદ્માવરણ કેવી રીતે બનાવવું.

7. વાદળમાં ક્લોકીંગ કરીને વિમાનને અદ્રશ્ય કેવી રીતે બનાવવું.

8. હવામાંથી ખેંચાયેલા બળથી દુશ્મનના વિમાનને કેવી રીતે લકવાગ્રસ્ત કરવું.

9. ખાસ લાઇટ બીમ (લેસર?) નો ઉપયોગ કરીને પ્લેનની સામેની દરેક વસ્તુને દૃશ્યમાન બનાવવી.

10. વિમાન પરની 7મી સ્વીચનો ઉપયોગ કરીને પાંખો ફેલાવીને સંપૂર્ણ ઝડપે ઉડતા વિમાનના ભાગોને કેવી રીતે પાછા ખેંચવા.

11. 11 માં સ્વિચનો ઉપયોગ કરીને ફ્લાઇટ સપાટીઓને યોગ્ય રીતે કેવી રીતે વિસ્તૃત કરવી. એરક્રાફ્ટનો વિભાગ જો તે પ્રથમ અને ત્રીજા પ્લેનમાં વમળમાં આવે છે.

12. કેવી રીતે ઓપ્ટિકલી, ખાસ તેલના ધુમાડાનો ઉપયોગ કરીને, આતંકને પ્રેરણા આપવા માટે પ્લેનનો આકાર બદલો.

13. વિમાનને સૌથી વિચિત્ર ભયાનક પ્રાણીઓનો આકાર આપવા માટે વિવિધ પદાર્થો અને વિકૃત અરીસાઓથી બનેલા વિશિષ્ટ તેલનો ઉપયોગ કરીને દર્શકોને કેવી રીતે ડરાવવું. (તમામ યુગના ક્રોનિકલ્સમાં વર્ણવેલ આકાશમાં પ્રાણીઓ અને અન્ય રચનાઓના વિચિત્ર દૃશ્યોની સંખ્યા ઉડતી મશીનોના આવા છદ્માવરણને આભારી ન હોઈ શકે?)

14. કેવી રીતે વિમાનને ફૂલો અને ઝવેરાતથી ઢંકાયેલું દેખાડવું.

15. સૂર્ય જેવી ચમક કેવી રીતે બનાવવી. 16. બપોરના સમયે સૌથી ઊંડી રાત કેવી રીતે થાય છે.

17. બધું કેવી રીતે નાશ કરવું.

18. સામાન્ય નિષ્ક્રિયતા અને બેભાનતાને કેવી રીતે પ્રેરિત કરવી.

19. તારાઓવાળા આકાશને કેવી રીતે પ્રોજેક્ટ કરવું. 20. બહેરાશની ગર્જના કેવી રીતે બનાવવી. 21. જ્યારે તે વાતાવરણના વ્યક્તિગત સ્તરોમાંથી પસાર થાય છે ત્યારે વિમાનને સળગવાથી કેવી રીતે સુરક્ષિત કરવું (રોકેટ વાતાવરણમાં પ્રવેશતાની સાથે ગરમીના ઢાલની સામ્યતા?).

22. વિમાનને સાપ (ઘણી વખત UFOsમાં જોવા મળે છે)ની જેમ હલનચલન કેવી રીતે કરવું.

23. દુશ્મનના વિમાનને હલાવવા માટે પ્રતિ કલાક 4087 ચક્રની આવર્તન સાથે લહેર કેવી રીતે બનાવવી.

24. જ્યારે વિમાન પર સમગ્ર સ્ક્વોડ્રન દ્વારા હુમલો કરવામાં આવે ત્યારે ઝડપી એરોબેટિક દાવપેચ કેવી રીતે કરવા.

25. અન્ય લોકોના વિમાનમાં વાતચીત કેવી રીતે સાંભળવી. ઇલેક્ટ્રોનિક્સ પર મોનોગ્રાફમાં વર્ણવેલ.

26. વિદેશી વિમાનના આંતરિક ભાગનું ચિત્ર કેવી રીતે મેળવવું.

27. પૃથ્વી પર બનતી દરેક વસ્તુને મોનિટર કરવા માટે ઉપકરણ (શું તે મોનિટર હતું?) નો ઉપયોગ કેવી રીતે કરવો.

28. દુશ્મન વિમાન કઈ દિશામાંથી આવી રહ્યું છે તે કેવી રીતે શોધવું (શું તેમની પાસે પહેલેથી જ રડાર છે?).

29. વિમાનને તેની આસપાસના વાતાવરણ સાથે કેવી રીતે મિશ્રિત કરવું.

30. વિમાનને વાદળ જેવું બનાવવાની બીજી રીત.

31. અન્ય વિમાનોમાં લોકોને બેભાન કેવી રીતે રેન્ડર કરવું.

32. વિદેશી વિમાનને કેવી રીતે પ્રકાશિત કરવું.

3જી શ્લોક - ફ્લાઇટ કોરિડોર અને પાંચ વિસ્તારો

વાતાવરણના પાંચ સ્તરોમાં 519 ફ્લાઇટ કોરિડોર છે, જે સાત વિશ્વ (ખંડો) ને જોડે છે. આજે તેમાંથી માત્ર પાંચ જ છે. જો કે, દંતકથાઓ બે ડૂબી ગયેલા ખંડોની વાત કરે છે: એટલાન્ટિક મહાસાગરમાં એટલાન્ટિસ અને પેસિફિક મહાસાગરમાં મુ. લેમુરિયા ભારત નજીક માત્ર એક મોટો ટાપુ હતો.

વાતાવરણના વ્યક્તિગત સ્તરો વિવિધ પ્રકારના વિમાનો માટે યોગ્ય છે. જુદા જુદા લેખકો અલગ-અલગ ફ્લાઇટ રૂટ્સ (કોરિડોર) દર્શાવે છે જે વ્યક્તિગત ખંડો સાથે સંબંધિત છે. સ્થાનિક ફ્લાઇટ પાથ ડેટા માત્ર પાંચ ખંડોને આવરી લે છે અને તેથી સંભવતઃ એટલાન્ટિસ અને મુ હવે અસ્તિત્વમાં ન હતા તે સમયનો છે.

અપવાદરૂપે ઉચ્ચ સંખ્યાઓ ખૂબ જ સક્રિય હવાઈ ટ્રાફિકને પ્રતિબિંબિત કરે છે, અને તેથી જ આ કોરિડોર પ્રથમ સ્થાને બનાવવામાં આવ્યા હતા.

શ્લોક 4 - આનંદી વમળો

પાંચ પ્રકારના વાયુ વમળનું વર્ણન કરવામાં આવ્યું છે અને તેનાથી કેવી રીતે બચવું. તેઓ વિમાન માટે જોખમ ઊભું કરે છે.

શ્લોક 5 - વિમાનના એકત્રીસ ભાગ

અહીં એવા 31 ઘટકો છે જે મોટાભાગના વિમાનમાં હોય છે.

શ્લોક 6 - કપડાં

વિવિધ ઋતુઓ માટેના કપડાં અને જે સામગ્રીમાંથી તે બનાવવામાં આવે છે તેનું સચોટ વર્ણન કરવામાં આવ્યું છે.

શ્લોક 7 - ખોરાક

મોસમ દ્વારા ખોરાક ચોક્કસ રીતે નક્કી કરવામાં આવે છે. કોઈપણ માંસનો ઉપયોગ કરવામાં આવતો નથી કારણ કે તમામ પાઈલટ ફક્ત બ્રાહ્મણોની ત્રણ જાતિઓ (ભારતની સર્વોચ્ચ જાતિ)માંથી છે.

શ્લોક 8 - જુદા જુદા સમયે કાર્યરત વિવિધ પ્રભાવો

ફાયદાકારક અને વિનાશક દળોનું વર્ણન કરવામાં આવ્યું છે અને પાયલોટે તેમની સાથે કેવી રીતે વ્યવહાર કરવો જોઈએ.

શ્લોક 9 - ક્યારે ખાવું

પાયલોટે ક્યારે ખાવું જોઈએ તેનું ચોક્કસ વર્ણન કરવામાં આવ્યું છે.

શ્લોક 10 - ફ્લાઈંગ મશીનમાં જમવું

ગોળીઓમાં સંચાલિત પોષક અર્કનો ઉપયોગ થાય છે.

શ્લોક 11 - પોષણની ગોળીઓ કેવી રીતે બનાવવી

ઉચ્ચ વિટામિન મૂલ્ય સાથે પૌષ્ટિક અર્કનું ઉત્પાદન. 16 પ્રકારની શાકભાજી અને 32 પ્રકારના ફળો અને ટ્રેસ તત્વો અને ઉત્સેચકોથી સમૃદ્ધ સંખ્યાબંધ પદાર્થોનો ઉપયોગ થાય છે.

શ્લોક 12 - ઘાસ, જડીબુટ્ટીઓ વિશે

જૈવિક પદાર્થોમાંથી પૌષ્ટિક અર્ક ઉત્પન્ન કરવાની પ્રક્રિયા જે મનુષ્યો માટે પાચન કરવું મુશ્કેલ છે.

શ્લોક 13 - વિમાન બનાવવા માટેની ધાતુઓ

ત્રણ બેઝ મેટલમાંથી 16 ગરમી-શોષક એલોય બનાવી શકાય છે. જે ધાતુઓ ગરમીનું સંચાલન કરતી નથી તે વિમાન બનાવવા માટે યોગ્ય છે. વ્યક્તિગત ધાતુઓની ઘટના, નિષ્કર્ષણ અને ઉપયોગ પણ વર્ણવેલ છે. પૃથ્વીના આંતરિક ભાગમાં કામ કરતા દળોના પ્રકારોનો પણ ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો છે.

શ્લોક 14 - ધાતુઓનું શુદ્ધિકરણ

વિશિષ્ટ તેલ, એસિડ અને રિમેલ્ટિંગનો ઉપયોગ કરીને ધાતુઓને સાફ કરવા માટેની પ્રક્રિયાઓ વર્ણવેલ છે.

બીજો પ્રકરણ

1 લી શ્લોક - ગરમી-પ્રતિરોધક ધાતુનું ઉત્પાદન

વિમાનના શેલ માટે ગરમી-પ્રતિરોધક ધાતુના ઉત્પાદનનું વર્ણન. તેનું નામ ઓસ્માપા હતું.

શ્લોક 2 - મિશ્રણનું

ખાસ એલોય કેવી રીતે બનાવવું

3જી શ્લોક - સંયુક્ત સામગ્રી

407 જૂથોમાં વિભાજિત 12 સંયુક્ત સામગ્રી હતી. આ વિવિધ સામગ્રીના એલોય છે. ક્ષાર, કાર્બનિક પદાર્થો અને અન્ય ઘટકો, જેમાંથી ઘણા હજુ અજ્ઞાત છે, પણ વિવિધ ધાતુના ગુણોત્તરના મિશ્રણમાં ઉમેરવામાં આવ્યા હતા. આના પરિણામે ખૂબ જ હળવા અને તે જ સમયે અત્યંત ટકાઉ એવા કાપડ બન્યા. સંયુક્ત સામગ્રી એ આપણા જ્ઞાનમાં સૌથી ગરમ નવી વસ્તુ છે અને આપણે તેના વિશે પ્રાચીન ભારતીયો કરતાં ઘણી ઓછી જાણીએ છીએ. માત્ર સંયુક્ત સામગ્રીના ઉત્પાદન સાથે સંકળાયેલું કાર્ય ટાંકવામાં આવ્યું છે.

શ્લોક 4 - મેલ્ટિંગ ફર્નેસ

જૂના માસ્ટર્સ અનુસાર, 532 પ્રકારની ગલન ભઠ્ઠીઓ હતી. બધાને સાત વર્ગોમાં વિભાજિત સિસ્ટમમાં ગોઠવવામાં આવ્યા હતા, જેમાંના દરેકમાં 76 પ્રકારો હતા. વિમાનમાં ઉપયોગ માટે ધાતુઓ સાતમા ધોરણની કાચબાના આકારની ભઠ્ઠી નંબર 9માં શ્રેષ્ઠ રીતે ગંધવામાં આવે છે. દરેક બાજુએ ચારકોલ માટે જગ્યા હતી અને પીગળેલી ધાતુ મેળવવા માટેની પદ્ધતિ હતી. માત્ર ભઠ્ઠીઓ સાથે કામ કરતું કામ ટાંકવામાં આવ્યું છે.

શ્લોક 5 - બેલો

શેવાળની ​​532 પ્રજાતિઓ પણ હતી અને તેઓને 8 વર્ગોમાં વહેંચવામાં આવ્યા હતા. ઉપરોક્ત ભઠ્ઠી સાથે ઉપયોગ કરવા માટે, #16 ગ્રેડ 8ની ઘંટડી યોગ્ય છે. બેલોઝના ઉત્પાદનનું વર્ણન કરવામાં આવ્યું છે અને ફક્ત બેલોઝ ઉત્પાદનને સમર્પિત કાર્ય ટાંકવામાં આવ્યું છે.

ત્રીજો પ્રકરણ

1. શ્લોક - અરીસાઓ વિશે

વિમાનમાં વપરાતા અરીસાઓ અને લેન્સનું વર્ણન અહીં કરવામાં આવ્યું છે, તેમ જ તેમના ઉત્પાદનનું પણ વર્ણન છે. આમાંના ઘણા અરીસાઓ સંયુક્ત સામગ્રીથી બનેલા હતા. કેટલાકનો ઉપયોગ પર્યાવરણના પ્રભાવોથી વિમાનને બચાવવા માટે કરવામાં આવતો હતો (દા.ત. તેઓ થર્મલ ઉર્જા શોષી લે છે), આસપાસના વાતાવરણનું અવલોકન કરવા અને દુશ્મન વિમાનોનો નાશ કરવા માટે. લેસરો માટે લેન્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો? આ ઉપકરણનું વર્ણન કરતા સંસ્કૃત લખાણનો શાબ્દિક અનુવાદ વાંચે છે: રુદ્રિસ (એક પ્રકારની ઊર્જા કે કિરણોત્સર્ગ?) અને સૂર્યના કિરણોને મિશ્રિત કરીને, મારિકા નામની વિનાશક શક્તિનું સર્જન થાય છે, જે સૌર વિદ્યુત દ્વારા વહન કરીને પ્રતિકૂળ વિમાનોનો નાશ કરે છે.

ચોથો અધ્યાય

શ્લોક 1-3 - સાત પ્રકારની ઊર્જા

વિમાનોએ સાત પ્રકારની ઊર્જાનો ઉપયોગ કર્યો હતો જે સાત પ્રકારના જનરેટરમાં ઉત્પન્ન થાય છે. આ શક્તિઓની લાક્ષણિકતાઓ નીચેના કોષ્ટકમાં સારાંશ આપી શકાય છે. આ શક્તિઓ માટે આભાર, વિમાનમાં યુએફઓ (પૃથ્વીના ગુરુત્વાકર્ષણના નિયમોને અવગણનારી હિલચાલ) જેવી જ દાવપેચ કરવાની ક્ષમતા હતી.

શ્લોક 4 - તેના પર વધુ

વિમાન જે સાત શક્તિઓનો ઉપયોગ કરે છે (કેટલાક લેખકો 12 જેટલા કહે છે) તેને હવામાં 32 જુદી જુદી હલનચલન કરવાની મંજૂરી આપે છે.

પાંચમો પ્રકરણ

શ્લોક 2 - યાંત્રિક ઉપકરણો

વિમાનની 32 મુખ્ય પદ્ધતિઓ અહીં વર્ણવેલ છે. અત્યાર સુધી આપણી પાસે જે લખાણ છે તેનું કમ્પાઈલર નીચેના શ્લોકમાં કેટલાક ટેકનિકલ વર્ણન આપે છે.

એક અલગ લેખ અહીં આપેલી કેટલીક સૂચનાઓને સમર્પિત કરવામાં આવશે, કારણ કે તેઓ આ સામાન્ય વર્ણનને ટેકનિકલ વિગતો સાથે ખૂબ બોજ કરશે જે ખરેખર અવિશ્વસનીય છે.

પ્રકરણ છ

શ્લોક 1 - વિમાનના ત્રણ મૂળભૂત પ્રકારો છે

વિમાનના પ્રકારો ઉપરાંત, પૃથ્વી પરના જીવનના ચાર ભૂતકાળનો પણ અહીં ઉલ્લેખ છે. બધા મોટા પાયે આપત્તિઓ દ્વારા સમાપ્ત થયા હતા જેણે સમગ્ર ગ્રહને અસર કરી હતી. અમે તેમને નીચેના કોષ્ટકમાં સારાંશ આપી શકીએ છીએ.

1. કૃતિ

1 728 000

2. થીટા

1 296 000

3. દ્વાપરા

864 000

4. કાલિ

432 000

વિમાનનો ઉપયોગ બીજા યુગથી જ થતો હતો. પુસ્તકનો આ વિભાગ ભૂતકાળના આધ્યાત્મિક અને કેવળ તકનીકી જ્ઞાનના સંમિશ્રણને ખૂબ જ સારી રીતે વર્ણવે છે. તેથી તે સ્પષ્ટ છે કે જેઓ પ્રાચીન ગ્રંથોનો અભ્યાસ કરશે તેઓ તકનીકી અને આધ્યાત્મિક બંને રીતે ઉચ્ચ સ્તરે હોવા જોઈએ. તે ચોક્કસ વિજ્ઞાન અને તકનીકી ક્ષેત્રો તેમજ પેરાસાયકોલોજી અને વિશ્વના ધર્મોમાં સારી રીતે વાકેફ હોવા જોઈએ. કોઈપણ એકતરફી દૃષ્ટિકોણ ફક્ત આ અત્યંત મૂલ્યવાન લખાણોની વિકૃતિ તરફ દોરી શકે છે.

2જી શ્લોક – મંત્રિકા વર્ગમાં 25 પ્રકારના વિમાન હતા

અલગ-અલગ શાસ્ત્રો વિવિધ સંખ્યાના વિમાનો આપે છે. ખાસ કરીને, શૂનાક શ્લોકમાં 25 અને મણિભદ્રકારિકામાં 32. આ તફાવતો નિઃશંકપણે એ હકીકતને આભારી છે કે વ્યક્તિગત લખાણો જુદા જુદા સમયે બનાવવામાં આવ્યા હતા, જેમ કે વ્યક્તિગત વિમાનોની શોધ કરવામાં આવી હતી. તમામ ગ્રંથો એકબીજાની સમાંતર અસ્તિત્વમાં હતા કારણ કે તેઓ ભૂતકાળના આ ઉચ્ચ તકનીકી જ્ઞાનને ગુમાવવાની સંભાવનાને ઘટાડવા માટે પવિત્ર તરીકે "સચવાયેલા" હતા.

ત્રીજો શ્લોક – તાંત્રિક વર્ગમાં 3 પ્રકારના વિમાન હતા

તમામ 56 વિમાનોના સંસ્કૃત નામો અહીં વધુ સ્પષ્ટીકરણ વિના આપવામાં આવ્યા છે.

ચોથો શ્લોક - શકુના વર્ગમાં 4 પ્રકારના વિમાનો હતા

તમામ 25 પ્રકારના વિમાનોના સંસ્કૃત નામો અહીં વ્યક્તિગત પ્રકારોનો વધુ ઉલ્લેખ કર્યા વિના આપવામાં આવ્યા છે. તે બધાની સમાન સ્થિતિ અને સમાન ચાલાકી હતી અને માત્ર ચોક્કસ ઉપયોગમાં અલગ હતી.

શ્લોક 5 - વિમાનો શાહી ધાતુથી બાંધવામાં આવશે"

અગાઉના શ્લોકના 25 વિમાનો ફક્ત શાહી ધાતુના બનેલા હતા. તે ઉચ્ચ તાપમાન માટે સંપૂર્ણપણે પ્રતિરોધક એલોય હતું. નીચે શાહી ધાતુના ઉત્પાદનનું વર્ણન છે. તે 3:8:2 ના ગુણોત્તરમાં ત્રણ ધાતુઓનું એલોય હતું, જેમાં બોરેક્સ ઉમેરવામાં આવ્યું હતું, અને બધું 272 ડિગ્રી તાપમાને ઓગળી ગયું હતું. દેખીતી રીતે ત્યાં અન્ય ગુણોત્તર હતા, અથવા અન્ય ઉમેરણો ઉમેરવામાં આવ્યા હતા, કારણ કે શાહી ધાતુ 16 પ્રકારોમાં અસ્તિત્વમાં છે.

પ્રકરણ સાત

પહેલો શ્લોક – વિમાન શકુન

શકુના વિમાનમાં 28 ભાગો હતા. તે બધા અહીં સૂચિબદ્ધ છે. બાંધકામનું વર્ણન નીચે મુજબ છે. તે ત્રણ ડેક ધરાવતું એક વિશાળ મશીન હતું જે 4,65 મીટર ઊંચા પૈડાં પર જમીન પર ફરી શકે છે અને પાંખો 20 મીટર લાંબી હતી અને તેને ફ્યુઝલેજમાં ફોલ્ડ કરી શકાય છે.

રસના મુદ્દા તરીકે, આ વિમાન જુલ્સ વર્ને તેમની નવલકથા "માસ્ટર ઓફ ધ વર્લ્ડ" માં વર્ણવેલ મશીનના વર્ણનની નોંધપાત્ર રીતે નજીક આવે છે.

બીજો શ્લોક – વિમાન સુંદર

વિમાનમાં 8 મુખ્ય ઘટકોનો સમાવેશ થાય છે. તે આંતરિક કમ્બશન એન્જિન અને વીજળી દ્વારા સંચાલિત હતું. વીજળી જનરેટર સહિત વ્યક્તિગત મુખ્ય ભાગોનું વિગતવાર વર્ણન નીચે મુજબ છે. આ વિમાન 5760 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે ઉડવા સક્ષમ હતું.

ત્રીજો શ્લોક – વિમાન રૂકમા

વિમાન સોનેરી રંગનું હતું, અને પહેલા શાહી ધાતુને આટલો રંગીન કેવી રીતે બનાવવો તેનું વર્ણન આપવામાં આવ્યું છે. મૂળભૂત ડેક 300 મીટરથી વધુ લાંબો હતો. તેનું ચાલક બળ વીજળી હતું અને તે 1000 કિમી/કલાકની ઝડપે ઉડાન ભરી હતી.

ચોથો શ્લોક – વિમાન ત્રિપુરા

30 મીટરથી વધુ લાંબા, મશીનમાં પ્રમાણમાં ત્રણ અલગ ભાગો હતા અને તે સૂર્યના કિરણોથી સંચાલિત હતું. વિમાન તેની સાર્વત્રિક ડિઝાઇનમાં તકનીકી રીતે એટલી સંપૂર્ણ હતી કે તે જમીન પર, પાણીમાં, પાણીની નીચે અને હવામાં ફરી શકે છે. ત્રણ મુખ્ય ભાગોનું વિગતવાર વર્ણન નીચે મુજબ છે, ત્યારબાદ ચેસિસ, ઇલેક્ટ્રિક જનરેટર અને ઇલેક્ટ્રિક મોટરનું વર્ણન છે. વિમાનિકાના અન્ય શ્લોકોમાં વ્યક્તિગત મુખ્ય ઘટકોનું પણ વિગતવાર વર્ણન કરવામાં આવ્યું છે.

અંતિમ નોંધ

વિમાનિકા શાસ્ત્રની આ ટીકા કરેલી સામગ્રી સીધી ઉપરની આવૃત્તિ પર આધારિત છે. સંસ્કૃતમાંથી તેણીનો અનુવાદ, છેવટે, કોઈપણ અનુવાદની જેમ, ટેક્સ્ટનું અર્થઘટન છે. તે સમકાલીન જ્ઞાન પર સીધો આધાર રાખે છે. તેથી તે આશ્ચર્યજનક નથી કે અનુવાદક માનતા હતા કે વિમાનો વરાળ અથવા આંતરિક કમ્બશન એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતા. આજનું જ્ઞાન, ખાસ કરીને ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિઝમના ક્ષેત્રમાં નિકોલા ટેસ્લા, જ્હોન સેરલે અને અન્ય શોધકોની શોધ પર આધારિત, સૂચવે છે કે વિમાન વાસ્તવમાં આ બળ દ્વારા પ્રેરિત હતા, જેણે તેમને પર્યાવરણીય રીતે સંપૂર્ણપણે હાનિકારક બનાવ્યા હતા, શાંતિથી આગળ વધતા હતા અને યુએફઓ સાથે તુલનાત્મક દાવપેચ ધરાવતા હતા. આજે

હું માનું છું કે વિમાનના મુદ્દા પર સંશોધન માત્ર ઈતિહાસકારોએ જ ન કરવું જોઈએ, પરંતુ તે આજના વિશ્વ માટે અત્યંત પ્રસંગોચિત મુદ્દો પણ હોવો જોઈએ.