નાઝી રહસ્યવાદ - 4.díl

13. 07. 2016
એક્સોપોલિટિક્સ, ઇતિહાસ અને આધ્યાત્મિકતાની 6મી આંતરરાષ્ટ્રીય પરિષદ

1922 ના ઉનાળામાં, પ્રથમ રકાબી-આકારની ઉડતી મશીન બનાવવામાં આવી હતી, જે પ્રવાહ (એક્સ્ટ્રા સ્પેસ ફ્લાઇંગ) દ્વારા સંચાલિત હતી. તેમાં ત્રણ ડિસ્ક શામેલ છે; સૌથી મોટો આઠ મીટરની આજુબાજુ, બીજો સાડા છ મીટર વ્યાસનો અને તેની નીચેનો ત્રીજો, સાત મીટર વ્યાસનો હતો. આ ત્રણ ડિસ્કના કેન્દ્રમાં એક પ્રકારનું પોલાણ હતું, જે એંસી મીટર પહોળું હતું અને જેમાં મશીનનું ડ્રાઈવ યુનિટ (બે મીટર ચાલીસ) લગાવવામાં આવ્યું હતું. ડિસ્કનો નીચેનો ભાગ આકારમાં શંકુદ્રુપ હતો, જ્યાં એક લોલક મૂકવામાં આવ્યો હતો, જે આખા જહાજને સ્થિર કરવા માટે સેવા આપે છે. સક્રિય સ્થિતિમાં, વ્યક્તિગત ડિસ્ક એકબીજાની વિરુદ્ધ ફેરવાય છે, ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક રોટિંગ ક્ષેત્ર બનાવે છે.

પહેલો પ્રોટોટાઇપ ઉડવામાં સફળ રહ્યો હતો કે કેમ તે હજુ સુધી જાણી શકાયું નથી. જો કે, તેના પર બે વર્ષ માટે પરીક્ષણો હાથ ધરવામાં આવી હતી, ત્યારબાદ તે કદાચ મેસેરશિમિટ પ્લાન્ટમાં sગ્સબર્ગમાં ભંગ કરીને તેને સંગ્રહિત કરવામાં આવી હતી. ઘણી જર્મન ફેક્ટરીઓના ખાતામાં, એવું જાણવા મળ્યું છે કે આ પ્રોજેક્ટની ફાઇનાન્સિંગ કોડનામ હતી જેએફએમ (જેન્સિટ્સ્લુગ્માશિન). આપણે આ કહી શકીએ છીએ ડિસ્ક લેઆઉટ 2ત્યારબાદ મશીનને વ્રીલા પ્રોપલ્શન એકમ દ્વારા સંચાલિત કરવામાં આવી, જે સત્તાવાર રીતે ચલાવવામાં આવી શ્યુમેનની એસએમ-લેવિટેટર.

1937 ના અંત પહેલા, ઉડતી મશીનનું બીજું મોડેલ બનાવવામાં આવ્યું હતું, જેમાં વિરલ પાવર યુનિટ અને મેગ્નેટિક પલ્સ નિયંત્રણ હતું. તેની સફળતા લાંબી ન લાગી. તેનો ઉપયોગ 1941 માં યુનાઇટેડ કિંગડમના યુદ્ધમાં deepંડા રિકોનિસેન્સ એરક્રાફ્ટ તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો, પ્રમાણભૂત લડવૈયાઓ એમઇ 109 ની અપૂરતી શ્રેણીને કારણે. જો કે, બીજી તરફ, ડિસ્ક ફ્લાઇંગ મશીન પરંપરાગત ફાઇટર માટે યોગ્ય નહોતું, કારણ કે તેના આવેગ નિયંત્રણને કારણે ફક્ત દિશાના લંબચોરસ ફેરફારો.

1941 માં, એટલાન્ટિકને પાર કરતી વખતે આ મશીનનો ફોટો પણ લેવામાં આવ્યો હતો. તે ખૂબ જ સફળ રિકોનિસેન્સ વિમાન સાબિત થયું, તેથી તેણે ન્યૂ સ્વાબિયામાં પુરવઠો લઈ જવાની શરૂઆત કરી.

આ કાર્ય આ પ્રોટોટાઇપનું છેલ્લું જાણીતું મિશન હતું, કારણ કે તેનો ખૂબ જ નાનો આંતરિક ખૂબ જ ઝડપથી ગરમ થતો હતો. શાબ્દિક રીતે તે કહેવામાં આવતું હતું ગરમ બોટલ ઉડતી.માતા જહાજ

ઉપર જણાવ્યા મુજબ જહાજની આગળ નીકળવું, સિગ્રુન મીડિયા સાથે મળીને મારિયા ઓરસિક દ્વારા પ્રદાન કરવાના પ્લાન સાથે, પ્રસૂતિના સિદ્ધાંત પર આધારિત હતી. વિરલ ખરેખર એક કોસ્મિક energyર્જા છે જેને નાઝી જર્મનીએ આંતરરાષ્ટ્રીય જહાજ બનાવવા માટે નિયંત્રિત કરવાનું અને તેનો ઉપયોગ કરવાનું શીખ્યા.

આ બિંદુએ, તે સમજવું સારું છે કે ફ્લાઇંગ ડિસ્કના વિકાસના ઘણા બીજા રેકોર્ડ્સ છે, ફક્ત બીજા વિશ્વયુદ્ધથી જ નહીં. તે અનુસરે છે કે નિરીક્ષણ કરેલ ઉડતી રકાબીનો નોંધપાત્ર ભાગ માનવ મૂળનો હતો.

જો કે, 1941 પછી પણ, ઘણી વસ્તુઓ બની જે ઉલ્લેખનીય છે. 1943 માં, ઝેપ્પેલીનના હેંગર્સમાં સિગાર આકારના માતા શિપનું ઉત્પાદન કરવાની યોજના બનાવવામાં આવી હતી. તેને એન્ડ્રોમેડા કહેવાતું હતું અને તે એકસો અને ઓગણત્રીસ મીટરનું માપવાનું હતું, કેમ કે ઉડતી રકાબી (આંતરવ્યવસ્થા પરિવહન માટે) અંદર લઈ જવામાં આવશે. આ પ્રોજેક્ટને લીધે, તે જ વર્ષના નાતાલ પર વિરિલ-ગેસલ્સશાફ્ટની એક બેઠક બોલાવવામાં આવી હતી.

આ બેઠકમાં મારિયા ઓરસિક અને માધ્યમ સિગરૂન પણ હાજર હતા. મુખ્ય વિષય એલ્ડેબરન પ્રોજેક્ટ હતો. માધ્યમને એલ્ડેબરન આસપાસના રહેવા યોગ્ય ગ્રહો વિશે એક સાથે વિગતવાર માહિતી પ્રાપ્ત કરી ડિસ્ક લેઆઉટ 1તેમને પ્રવાસની યોજના બનાવવાની કામગીરી સાથે. 22 જાન્યુઆરી, 1944 ના રોજ, હિટલર, હિમલર, કુંકેલ (વિરલ) અને ડોની હાજરીમાં મળેલી બેઠકમાં આ પ્રોજેક્ટની ચર્ચા કરવામાં આવી હતી. શુમન્ના. આ હેતુ માટે, માતા શિપ વિરલ -8 (ઓડિન) મોકલવાની સંમતિ આપવામાં આવી હતી.

યુદ્ધ પછી, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સને Operationપરેશન પેપરક્લિપના ભાગ રૂપે પણ આ માહિતી પ્રાપ્ત થઈ, જે અગ્રણી જર્મન વૈજ્ scientistsાનિકોને એકસાથે લાવે છે, આ કિસ્સામાં વિકટર સ્કchaબર્ગર અને વર્નેર વોન બ્રonન, જેમણે આ પ્રોજેક્ટમાં ભાગ લીધો હતો.

 

 

નાઝી રહસ્યવાદી: થુલે અને વ્રિલ ગુપ્ત કંપની - 3 ભાગ

નાઝી રહસ્યવાદ

શ્રેણીમાંથી વધુ ભાગો