વિજ્ usાન અમને કહે છે કે માનવ શરીર ફક્ત થોડી મિનિટો માટે oxygenક્સિજન વિના જીવી શકે છે. પરંતુ કેટલાક લોકો આ સ્વીકૃત સત્યનો પ્રતિકાર કરે છે.

નીચેની વાર્તા બીબીસી ફ્યુચરના "બેસ્ટ 2019ફ XNUMX" સંગ્રહમાં દર્શાવવામાં આવી છે.

ક્રિસ લેમનને ઉપરના જહાજ સાથે જોડતી જાડી કેબલ તૂટી જતા એક ભયંકર ક્રંચિંગ અવાજ આવ્યો. આ મહત્વપૂર્ણ નાભિની દોરી, જે ઉપરની દુનિયામાં આગળ વધી રહી છે, તેને તેને સમુદ્ર સપાટીથી 100 મીટર (328 ફુટ) ની ડાઇવિંગ પોશાકમાં તાકાત, સંદેશાવ્યવહાર, હૂંફ અને હવા મળી હતી.

જ્યારે તેના સાથીદારો જીવનના તૂટી રહેલા જોડાણનો આ ભયંકર અવાજ યાદ કરે છે, ત્યારે લીંબુએ કંઇ સાંભળ્યું ન હતું. તે તે ક્ષણે તેને ધાતુની અંડરવોટર સ્ટ્રકચર પર કામ કરી રહ્યો હતો, જેના પર તે કામ કરી રહ્યો હતો અને ત્યારબાદ તેને નીચે સમુદ્રતટ તરફ ફેંકી દેવામાં આવ્યો. તેની ઉપરનું વહાણ સાથેનું તેમનું જોડાણ સમાપ્ત થઈ ગયું હતું, સાથે કોઈ આશા છે કે તે પાછો ફરી શકે. સૌથી અગત્યની વાત એ છે કે તેણે માત્ર છ કે સાત મિનિટની ઇમરજન્સી ઓક્સિજન પુરવઠો છોડીને તેમનો હવાઇ સ્રોત પણ ગુમાવ્યો હતો. પછીની 30 મિનિટમાં, લીંબુને ઉત્તર સમુદ્રના તળિયે કંઈક એવું અનુભવ્યું જેનો પ્રયાસ થોડા લોકોએ કર્યો: તે હવામાં દોડી આવ્યો.

"મને ખાતરી નથી કે મારે પરિસ્થિતિ પર સંપૂર્ણ નિયંત્રણ હતું." "હું મારી પીઠ સાથે દરિયા કાંઠે ગયો હતો અને સર્વવ્યાપક અંધકારથી ઘેરાયેલો હતો." હું જાણતો હતો કે મારી પીઠ પર બહુ ઓછો ગેસ હતો, અને તેમાંથી બહાર નીકળવાની મારી સંભાવના પાતળી હતી. મને રાજીનામું મળ્યું. મને તે ઉદાસી યાદ આવે છે જેણે મને છલકાવ્યું હતું. "

અકસ્માત સમયે, ક્રિસ લેમનસે લગભગ દો and વર્ષ સંતૃપ્તિ ડાઇવિંગની પ્રેક્ટિસ કરી હતી

લીંબુ એક સંતૃપ્તિ ડાઇવિંગ ટીમનો ભાગ હતા જે સ્કોટલેન્ડના પૂર્વ કિનારે એબરડિનથી આશરે 127 માઇલ (204 કિમી) પૂર્વમાં હન્ટિંગ્ટન ઓઇલ ફિલ્ડમાં સારી લાઇનનું સમારકામ કરી રહી હતી. આ કરવા માટે, ડાઇવિંગ વહાણમાં સવાર ખાસ ડિઝાઇન કરેલા ચેમ્બરમાં, metalંઘ અને ખોરાક સહિત, જીવનનો એક મહિનો વિતાવનારાઓએ મેટલ અને ગ્લાસ દ્વારા બાકીના ક્રૂથી અલગ રાખવો જોઈએ. આ 6-મીટર ટ્યુબમાં, ત્રણ ડાઇવર્સ પાણીની અંદર અનુભવ કરવા માંગતા દબાણને વશ કરે છે.

તે અલગતાનો અસામાન્ય પ્રકાર છે. ત્રણ ડાઇવર્સ તેમના સાથીદારોને રૂમની બહાર જોઈ અને વાત કરી શકે છે, પરંતુ અન્યથા તેઓ તેમનાથી કાપી નાખવામાં આવે છે. દરેક ટીમના સભ્યો એકબીજા પર સંપૂર્ણ નિર્ભર હોય છે - હાયપરબેરિક ચેમ્બર છોડતા પહેલા વિઘટન છ દિવસ લે છે, તેમજ કોઈપણ બાહ્ય સહાયની ઉપલબ્ધતા.

એક પ્રકારનો રાજીનામું મારી પાસે આવ્યું, મને યાદ છે કે એક રીતે હું ઉદાસીથી ડૂબી ગયો હતો - ક્રિસ લેમન

39 વર્ષની લેમન કહે છે, "તે ખૂબ જ વિચિત્ર પરિસ્થિતિ છે." "તમે ઘણાં લોકો દ્વારા ઘેરાયેલા વહાણ પર રહો છો, જેમની પાસેથી તમે ફક્ત ધાતુના એક સ્તર દ્વારા અલગ થયા છો, પરંતુ તમે તેમનાથી સંપૂર્ણપણે અલગ થઈ ગયા છો. એક રીતે, સમુદ્રની .ંડાણો કરતા ચંદ્રમાંથી પાછા આવવાનું ઝડપી છે. "

વિઘટન કરવું જરૂરી છે, જ્યારે પાણીની અંદર શ્વાસ લેતા વખતે, મરજીવોનું શરીર અને પેશીઓ ઝડપથી ઓગળેલા નાઇટ્રોજનથી ભરાય છે. જ્યારે theંડાણોમાંથી ઉભરતા, નાઇટ્રોજન પછી નીચા દબાણને કારણે તેની વાયુયુક્ત સ્થિતિમાં પાછા ફરે છે, અને theંડાણોમાંથી ઝડપી બહાર નીકળવાના સમયે, પેશીઓમાં પરપોટા રચના કરી શકે છે, જે શરીર ગ્રહણ કરી શકતું નથી. જો આ ખૂબ ઝડપથી થાય છે, તો તે પેશીઓ અને ચેતાને પીડાદાયક નુકસાન પહોંચાડે છે, અને મગજમાં પરપોટા રચાય તો પણ તે મૃત્યુ તરફ દોરી જાય છે. આ સ્થિતિને "કેસન રોગ" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે.

Dંડા પાણીમાં લાંબો સમય વિતાવનારા ડાઇવર્સે પછી ઘણાં દિવસો સુધી પોતાને હાયપરબેરિક ચેમ્બરમાં સડવું જોઈએ

જો કે, આ ડાઇવર્સનું કાર્ય હજી પણ ખૂબ જોખમી છે. લીમોન્સ માટે સૌથી ખરાબ બાબત એ છે કે તેના મંગેતર મોરાગ માર્ટિનથી અને સ્કોટલેન્ડના પશ્ચિમ કાંઠા પરના તેમના સામાન્ય ઘરથી લાંબી જુદી. 18 સપ્ટેમ્બર, 2012 ના રોજ, ક્રિસ લેમન અને તેના બે સાથીઓ ડેવ યિયસુ અને ડંકન cલકોક એકદમ સામાન્ય રીતે શરૂ થયા. ત્રણેય ડાઇવિંગ બેલમાં ચed્યા હતા, જેને સમારકામ માટે બીબી પોખરાજથી દરિયા કાંઠે ઉતારવામાં આવ્યો હતો.

"ઘણી રીતે, તે માત્ર એક સામાન્ય કામનો દિવસ હતો," લેમન કહે છે. તે પોતે તેના બે સાથીદારો જેટલા અનુભવી નહોતા, પરંતુ તે આઠ વર્ષથી ડ્રાઇવીંગ કરી રહ્યો હતો. તેમણે સંતૃપ્તિ ડાઇવિંગ પર દો and વર્ષ વિતાવ્યું અને નવ deepંડા ડાઇવ્સમાં ભાગ લીધો. "સમુદ્ર સપાટી પર થોડો રફ હતો, પરંતુ પાણીની નીચે પાણી એકદમ શાંત હતું."

તોફાની સમુદ્રમાં તેની ઉપરના વહાણ સાથે દોરડા તૂટી પડ્યા પછી ક્રિસ લેમનસે સમુદ્રતટ પર 30 મિનિટ વિતાવ્યા.

જો કે, તોફાની સમુદ્રએ ઘટનાઓની સાંકળ ઉભી કરી હતી જેણે લીંબુનું જીવન લગભગ ખર્ચ કર્યું હતું. સામાન્ય સંજોગોમાં, ડાઇવ બોટ, ડાઇવ સાઇટ ઉપર રહેવા માટે, ડાઇવ સાઇટથી ઉપર રહેવા માટે, કમ્પ્યુટર-નિયંત્રિત નેવિગેશન અને પ્રોપલ્શન સિસ્ટમ્સનો ઉપયોગ કરે છે - ગતિશીલ સ્થિતિ તરીકે ઓળખાય છે. પરંતુ જ્યારે લીંબુ અને યુઆસાએ પાણીની અંદરની પાઈપોનું સમારકામ કરવાનું શરૂ કર્યું અને cલકોકે તેમની ઘંટડીથી નિરીક્ષણ કર્યું, ત્યારે બીબી પોખરાજની ગતિશીલ સ્થિતિ વ્યવસ્થા અચાનક નિષ્ફળ ગઈ. વહાણ ઝડપથી માર્ગ પરથી દૂર જવાનું શરૂ કર્યું. સમુદ્રના ફ્લોર પરના ડાઇવર્સ 'કમ્યુનિકેશન સિસ્ટમમાં એક એલાર્મ વાગ્યો. લીંબુ અને યુઆસાને ઈંટ પર પાછા ફરવા સૂચના આપવામાં આવી હતી. પરંતુ જ્યારે તેઓ તેમની "નાળની દોરીઓ" ને અનુસરવાનું શરૂ કર્યું, ત્યારે જહાજ પહેલેથી જ theંચા ધાતુના બંધારણથી ઉપર હતું જેના પર તેઓ કામ કરી રહ્યા હતા, જેનો અર્થ છે કે તેઓએ તેના પર પ્રવેશ કરવો પડશે.

ક્રિસ લીંબને કહ્યું, "જ્યારે અમે એકબીજાની આંખોમાં નજર કરી ત્યારે તે એક ખાસ ક્ષણ હતું.

જો કે, જ્યારે તેઓ ટોચની નજીક ગયા, ત્યારે લેમન્સની જમ્પર કેબલ માળખુંમાંથી બહાર નીકળતા ધાતુના ટુકડાની પાછળ જામ થઈ ગઈ. તે તેને મુક્ત કરી શકે તે પહેલાં, તરંગ-વહન કરતું વહાણ તેની વિરુદ્ધ સખ્તાઇથી ખેંચાયું અને મેટલ પાઈપો સામે તેને દબાવ્યું. "ડેવને સમજાયું કે કંઇક ખોટું હતું અને તે મારી પાસે પાછા ફરવાનો વારો આવ્યો છે," લેમન્સ કહે છે, જેની વાર્તા લાસ્ટ બ્રીથ નામના લક્ષણ દસ્તાવેજીમાં અમર થઈ ગઈ હતી. "જ્યારે અમે એકબીજાની આંખોમાં જોયું ત્યારે તે એક વિચિત્ર ક્ષણ હતી." તેણે મારી પાસે પહોંચવાની સખત કોશિશ કરી, પરંતુ વહાણે તેને ખેંચીને ખેંચી લીધો. હું પરિસ્થિતિને સમજી શકું તે પહેલાં, હું હવાથી દોડી ગયો કારણ કે કેબલ દૃ firmતાથી લટકાવેલી હતી. "

વહાણમાં સવાર અસહાય રીતે દૂરસ્થ નિયંત્રિત જીવંત હસ્તકલાને 100 મીટરની fromંડાઈથી લેમન્સની સ્થિર હિલચાલ પ્રસારિત કરતા જોયા.

કેબલ પર લાગુ વોલ્ટેજ પ્રચંડ હોવું પડ્યું. બોટની ઉપર ચ asતાંની સાથે જ દોરડાથી પસાર થતી નળી અને ઇલેક્ટ્રિકલ વાયરનો ગુંથવાળો ભાગ નીકળ્યો. લીંબુએ સહજતાથી તેમની પીઠ પરની ઇમર્જન્સી ટાંકીમાંથી oxygenક્સિજન છૂટા કરવા માટે તેમના હેલ્મેટ પર નોબૂ ફેરવ્યો. પરંતુ તે બીજું કંઇ કરી શકે તે પહેલાં દોરડું તૂટી ગયું અને તેને પાછું દરિયાકાંઠે મોકલી દીધું. ચમત્કારિક રૂપે, લીંબુ અભેદ્ય અંધકારમાં સીધા riseંચા થઈને બંધારણ તરફ પાછા વળતાં, upંટને જોવાની અને સલામતીની આશામાં ફરીથી ઉપર ચડતાં.

ઓક્સિજન વિના, તેના શરીરના કોષોને પોષણ આપતી જૈવિક પ્રક્રિયાઓ નિષ્ફળ થવાની શરૂઆત થાય તે પહેલાં માનવ શરીર ફક્ત થોડી મિનિટો માટે જીવી શકે છે

"જ્યારે હું ત્યાં પહોંચ્યો ત્યારે theંટ નજરે પડ્યો હતો," લેમન્સ કહે છે. "મેં શાંત થવાનું નક્કી કર્યું હતું અને મેં જે થોડો ગેસ છોડી દીધો હતો તે સાચવો." મારી પીઠ પર ફક્ત છથી સાત મિનિટનો ઇમર્જન્સી ગેસ હતો. કોઈએ મને બચાવવાની મને અપેક્ષા નહોતી, તેથી મેં એક બોલમાં વળાંક આપ્યો. "

ઓક્સિજન વિના, તેના શરીરના કોષોને પોષણ આપતી જૈવિક પ્રક્રિયાઓ નિષ્ફળ થવાની શરૂઆત થાય તે પહેલાં માનવ શરીર ફક્ત થોડી મિનિટો માટે જીવી શકે છે. વિદ્યુત સંકેતો જે મગજમાં ન્યુરોનને વાહન ચલાવે છે અને છેવટે સંપૂર્ણપણે બંધ થઈ જાય છે. યુકેમાં પોર્ટ્સમાઉથ યુનિવર્સિટીમાં એક્સ્ટ્રીમ એન્વાયર્નમેન્ટ લેબોરેટરીના વડા માઇક ટિપ્ટન કહે છે, "સામાન્ય રીતે ઓક્સિજનની ખોટનો અંત થાય છે." "માનવ શરીરમાં oxygenક્સિજનનો મોટો પુરવઠો હોતો નથી - કદાચ થોડા લિટર." તમે તેનો ઉપયોગ કેવી રીતે કરો છો તે તમારા ચયાપચયની ગતિ પર આધારિત છે. "

માનવ શરીર ફક્ત થોડી મિનિટો માટે અને તણાવ અથવા રમતગમતમાં પણ ઓછું ઓક્સિજન વિના શાંતિથી ટકી શકે છે

બાકીના સમયે, એક પુખ્ત સામાન્ય રીતે દર મિનિટે 1/5 થી 1/4 લિટર ઓક્સિજનનો વપરાશ કરે છે. તીવ્ર કસરત દરમિયાન, આ મૂલ્ય ચાર લિટર સુધી વધી શકે છે. ટીપ્ટોને ઉમેર્યું કે, લાંબા ગાળાની અંડરવોટર બચેલાઓનો અભ્યાસ કરનારા ટિપ્ટન ઉમેરે છે, "મેટાબોલિઝમ તાણ અથવા ગભરાટ દ્વારા પણ વધારી શકાય છે.

લીંબુની હિલચાલ બંધ થતાં અને જીવનની નિશાનીઓ અટકી જતા તેઓ લાચારીથી જોયા

બીબી પોખરાજ પર, ક્રૂએ હારી ગયેલા સાથીદારને બચાવવા માટે જાતે જહાજને તેની મૂળ સ્થિતિ પર પાછા જવા માટે સખત પ્રયાસ કર્યો. તેઓ આગળ જતા જતા, તેઓએ તેને શોધવાની આશામાં ઓછામાં ઓછી રીમોટ-નિયંત્રિત સબમરીન શરૂ કરી. જ્યારે તેણી તેને મળી ત્યારે, તેઓ જીવનની નિશાનીઓ બતાવવાનું બંધ ન કરે ત્યાં સુધી તેઓ ફક્ત લેમન્સની સમાપ્ત થતી હિલચાલ સાથે કેમેરા ટ્રાન્સમિશન પર લાચારીથી જોતા હતા. "મને યાદ છે કે મારી પીઠ પરની ટાંકીમાંથી અંતિમ હવામાં ચૂસવું." "ગેસ ચૂસવા માટે વધુ મહેનત કરવી પડે છે." મને લાગ્યું કે હું સૂઈ જ રહ્યો છું. તે હેરાન કરતું ન હતું, પણ મને યાદ છે કે ગુસ્સે થવું અને મારા મંગેતર મોરાગની માફી માંગવી. હું અન્ય લોકો માટેના દુ aboutખ વિશે ગુસ્સે હતો. પછી કંઈ જ નહોતું. "

ઠંડુ પાણી અને વધારાના ઓક્સિજન જે તેના કામ દરમિયાન લીંબુના લોહીમાં ઓગળી ગયા હતા, તેમને હવા વગર આટલા લાંબા સમય સુધી ટકી રહેવામાં મદદ કરી

બિબી ટોપોઝના ક્રૂને વહાણના નિયંત્રણને ફરીથી પ્રાપ્ત કરવા માટે ગતિશીલ સ્થિતિ વ્યવસ્થાને ફરીથી પ્રારંભ કરવામાં લગભગ 30 મિનિટનો સમય લાગ્યો હતો. જ્યારે યૌસા પાણીની અંદરની રચના પર લીંબુ પહોંચ્યા ત્યારે તેનું શરીર ગતિહીન હતું. તેની બધી શક્તિ સાથે, તેણે તેના સાથીદારને પાછો llંટમાં ખેંચીને એલ્કોકને આપ્યો. જ્યારે તેણીનું હેલ્મેટ કા wasવામાં આવ્યું ત્યારે તે વાદળી હતો અને શ્વાસ લેતો ન હતો. Cલકockકે સહજ રૂપે તેને બે મો -ે થી મો resું ફરી વળવાના શ્વાસ આપ્યા. લીંબુ ચમત્કારિક રીતે હાંફતો રહ્યો અને ચેતના પાછો મેળવ્યો.

સામાન્ય જ્ senseાન કહે છે કે સમુદ્રના તળિયે આટલો લાંબો સમય પસાર કર્યા પછી, તે મરી જવો જોઈએ

લેમન્સ કહે છે, "મને ખૂબ જ ચક્કર આવવા લાગે છે અને યાદ આવે છે, પણ અન્યથા મારી પાસે જાગવાની ઘણી સ્પષ્ટ યાદો નથી." "મને યાદ છે કે ડેવ બેઠો બેલની બાજુથી sideંટની બાજુથી sedળી પડ્યો હતો, થાકી રહ્યો હતો, અને મને કેમ ખબર ન હતી. "તે થોડા દિવસો પછી નહોતું થયું કે મને પરિસ્થિતિની ગંભીરતાનો અહેસાસ થયો."

લગભગ સાત વર્ષ પછી, લીંબુને હજી પણ સમજાતું નથી કે તે oxygenક્સિજન વિના આટલા લાંબા સમય સુધી કેવી રીતે ટકી શક્યો. સામાન્ય જ્ senseાન કહે છે કે સમુદ્રના તળિયે આટલો લાંબો સમય વિતાવ્યા પછી, તે મરી જવો જોઈએ. જો કે, સંભવત seems એવું લાગે છે કે ઉત્તર સમુદ્રના ઠંડા પાણીએ અહીં ભૂમિકા ભજવી હતી - લગભગ 100 મીટરની atંડાઈએ, પાણી સંભવત 3 37 ° સે (XNUMX ° ફે) કરતા ઓછું હતું. "નાભિની કોર્ડ" દ્વારા વહેતા ગરમ પાણી અને તેના દાવોને ગરમ કર્યા વિના, તેનું શરીર અને મગજ ઝડપથી ઠંડુ થાય છે.

વિમાનમાં અચાનક દબાણ ગુમાવવાથી પાતળી હવા શ્વાસ લેવામાં મુશ્કેલી .ભી થઈ શકે છે. તેથી, ઓક્સિજન માસ્ક ઉપલબ્ધ છે

ટિપ્ટન કહે છે, "મગજની ઝડપી ઠંડક oxygenક્સિજન મુક્ત અસ્તિત્વને લંબાવી શકે છે." "જો તમે 10 30 સે તાપમાન ઘટાડશો, તો મેટાબોલિક રેટ 50-30% સુધી ઘટશે. જો તમે તમારા મગજના તાપમાનને 10 ° સે સુધી ઓછું કરો છો, તો તે તમારા અસ્તિત્વનો સમય 20 થી 20 મિનિટ સુધી વધારી શકે છે. જો તમે તમારા મગજને XNUMX ડિગ્રી સેલ્સિયસ ઠંડુ કરો છો, તો તમે એક કલાક સુધી પહોંચી શકો છો. "

કોમ્પ્રેસ્ડ ગેસ જે સંતૃપ્ત કરતા ડાઇવર્સ સામાન્ય રીતે શ્વાસ લે છે તે લીંબુને વધુ સમય આપી શકત. ઉચ્ચ સ્તરના સંકુચિત ઓક્સિજનના શ્વાસ દરમિયાન, તે લોહીના પ્રવાહમાં ઓગળી શકે છે, જે શરીરને તેને પંપવા માટે વધારાના અનામત આપે છે.

હાયપોક્સિયાની સ્થિતિમાં

ડાઇવર્સ એવા લોકો છે જે મોટાભાગે હવા પુરવઠામાં અચાનક વિક્ષેપોનો અનુભવ કરે છે. આ ઘણી અન્ય પરિસ્થિતિઓમાં પણ થઈ શકે છે. અગ્નિશામકો ઘણીવાર ધૂમ્રપાન કરનારી ઇમારતોમાં પ્રવેશવા માટે શ્વાસના ઉપકરણો પર આધાર રાખે છે. ઓક્સિજન માસ્કનો ઉપયોગ altંચાઇ પર ઉડતા ફાઇટર પાઇલટ્સ દ્વારા પણ કરવામાં આવે છે. ઓક્સિજનની ઉણપ, હાયપોક્સિયા તરીકે ઓળખાય છે, ઓછી આત્યંતિક પરિસ્થિતિઓમાં ઘણા અન્ય લોકોને અસર કરી શકે છે. પર્વતારોહકો mountainsંચા પર્વતોમાં ઓક્સિજનનું પ્રમાણ ઓછું અનુભવે છે, જે ઘણી વાર અકસ્માતને આભારી છે. જેમ જેમ ઓક્સિજનનું સ્તર ઘટે છે, મગજનું કાર્ય બગડે છે, જેનાથી નબળા નિર્ણયો અને મૂંઝવણ થાય છે.

ક્રિસ લેમનસની અસ્તિત્વની અસાધારણ વાર્તાએ લાસ્ટ બ્રીથ નામની એક વિશેષતા દસ્તાવેજીને શૂટ કરી છે

શસ્ત્રક્રિયા કરાતા દર્દીઓમાં ઘણી વાર હળવા હાઈપોક્સિયા અનુભવાય છે અને માનવામાં આવે છે કે આ તેમની પુન recoveryપ્રાપ્તિને અસર કરે છે. સ્ટ્રોક દર્દીના મગજમાં ઓક્સિજનની અછતને કારણે સેલ મૃત્યુ અને આજીવન નુકસાન પહોંચાડે છે.

ટિપ્ટન કહે છે, "ત્યાં ઘણા રોગો છે જેમાં હાઇપોક્સિયા એ છેલ્લો તબક્કો છે." "જે થાય છે તેમાંથી એક એ છે કે હાયપોક્સિક લોકો પેરિફેરલ દ્રષ્ટિ ગુમાવવાનું શરૂ કરે છે અને ફક્ત એક જ બિંદુ તરફ ધ્યાન આપવાનું સમાપ્ત કરે છે." એવું માનવામાં આવે છે કે લોકો મૃત્યુ પહેલાં જ કહે છે કે તેઓએ ટનલના અંતમાં પ્રકાશ જોયો હતો. "

"બાળકો અને મહિલાઓ ટકી રહેવાની સંભાવના વધારે છે કારણ કે તે નાના છે અને તેમના શરીર વધુ ઝડપથી ઠંડક આપે છે" - માઇક ટીપટન

સ્વાસ્થ્યને કોઈ મોટું નુકસાન કર્યા વિના ઓક્સિજન વિના વિતાવેલા સમયને લીંબુ પોતે જ બચી ગયા હતા. તેના દુ sufferingખ પછી તેને તેના પગ પર ફક્ત થોડા ઉઝરડાઓ મળ્યાં. પરંતુ તેનું અસ્તિત્વ એટલું અજોડ નથી. ટીપ્ટોને તબીબી સાહિત્યમાં લાંબા સમયથી પાણીની અંદર રહેલા લોકોના 43 કેસોનો અભ્યાસ કર્યો છે. તેમાંથી ચાર સ્વસ્થ થઈ ગયા, જેમાં અ underી વર્ષની એક છોકરી હતી જે ઓછામાં ઓછી 66 મિનિટ પાણીની અંદર ગાળવામાં બચી ગઈ.

માઇક ટિપ્ટન કહે છે, "બાળકો અને મહિલાઓ ટકી રહેવાની સંભાવના વધારે છે કારણ કે તે નાના છે અને તેમના શરીર વધુ ઝડપથી ઠંડક આપે છે."

માઉન્ટ એવરેસ્ટ જેવા વિશ્વના સૌથી Cંચા પર્વત પરના પર્વતારોહકોને પાતળા હવા માટે પૂરક ઓક્સિજન સ્રોતોનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર છે.

લીંબુ જેવા સંતૃપ્તિ ડાઇવર્સની તાલીમ અજાણતાં તેમના શરીરને આત્યંતિક પરિસ્થિતિઓનો સામનો કરવા માટે પણ શીખવી શકે છે. ટ્રondનડheimમની નોર્વેજીયન યુનિવર્સિટી Scienceફ સાયન્સ એન્ડ ટેક્નોલTજી (એનટીએનયુ) ના વૈજ્ haveાનિકોએ શોધી કા sat્યું છે કે સંતૃપ્ત કરનારા ડાઇવર્સ આત્યંતિક વાતાવરણમાં અનુકૂળ થાય છે જેમાં તેઓ તેમના લોહીના કોષોની આનુવંશિક પ્રવૃત્તિમાં ફેરફાર કરીને કામ કરે છે.

"અમે આનુવંશિક ophક્સિજન ટ્રાન્સફર પ્રોગ્રામમાં નોંધપાત્ર ફેરફાર જોયો છે," એનટીએનયુના બેરોફિઝિયોલોજી માટેના સંશોધન જૂથના વડા ઇંગ્રિડ એફેડેલ કહે છે. હિમોગ્લોબિનમાં આપણા આખા શરીરમાં ઓક્સિજનનું વિતરણ થાય છે - આપણા લાલ રક્તકણોમાં એક પરમાણુ મળી આવે છે. "અમને જાણવા મળ્યું છે કે સંતૃપ્તિ ડાઇવિંગ દરમિયાન ઓક્સિજન ટ્રાન્સફરના તમામ સ્તરે (હિમોગ્લોબિનથી લાલ રક્તકણોના ઉત્પાદન અને પ્રવૃત્તિ સુધી) જનીન પ્રવૃત્તિને દબાવવામાં આવે છે."

તેના સાથીદારો સાથે, તેઓ માને છે કે તે પાણીની અંદર હોય ત્યારે oxygenક્સિજનની concentંચી સાંદ્રતાની પ્રતિક્રિયા હોઈ શકે છે. શક્ય છે કે લીંબુના શરીરમાં oxygenક્સિજનના પરિવહનને ધીમું કરવાને કારણે તેની ઓછી માત્રામાં પુરવઠો લાંબા સમય સુધી રહેવાની મંજૂરી મળી. પ્રી-ડાઇવ કસરત પણ કેસોન રોગના જોખમને ઘટાડવા માટે બતાવવામાં આવી છે.

Oxygenક્સિજન ઉપકરણો વિના ડાઇવ કરાવનારા સ્વદેશી લોકોના અધ્યયનોએ એ પણ બતાવ્યું છે કે bodyક્સિજન વિના જીવનમાં માનવ શરીર કેટલું અનુકૂલન કરી શકે છે. ઇન્ડોનેશિયાના બાજાઉમાં લોકો એક શ્વાપલા સાથે શિકાર કરતી વખતે એક શ્વાસમાં 70 મીટર સુધીની depthંડાઈ સુધી ડાઇવ કરી શકે છે.

લીમોન્સ કહે છે કે તેને ડાઇવિંગ બેલ પર સવાર થઈને ચેતન પ્રાપ્ત ન થાય ત્યાં સુધી તેણે છેલ્લા શ્વાસ લીધા પછી તેને કંઇ યાદ નથી

મેલિસા ઇલાર્ડો, યુટાહ યુનિવર્સિટીના ઉત્ક્રાંતિવાદી આનુવંશિકવિજ્ .ાની, જાણવા મળ્યું કે બાજાઉ લોકોએ આનુવંશિક રીતે વિકાસ કર્યો હતો જેથી તેમના બરોળ તેમના ખંડોના પડોશીઓ કરતા 50% મોટા હતા.

માનવામાં આવે છે કે મોટા બરોળના કારણે બાજાઉ લોકોમાં ઓક્સિજનનું પ્રમાણ વધ્યું છે, અને તે લાંબા સમય સુધી તેમના શ્વાસ રોકી શકે છે

માનવામાં આવે છે કે બરોળ માનવ મુક્ત ડાઇવિંગમાં મુખ્ય ભૂમિકા ભજવશે. ઇલાર્ડો કહે છે, "સસ્તન પ્રાણીઓને ડાઇવિંગ રીફ્લેક્સ કહેવાતું કંઈક છે જે તમારા શ્વાસને પકડીને અને પાણીમાં ડૂબી જવાના સંયોજનથી માણસોમાં ઉદ્ભવે છે." "ડાઇવિંગ રિફ્લેક્સની અસરમાંની એક એ બરોળનું સંકોચન છે." બરોળ એ ઓક્સિજનથી સમૃદ્ધ લાલ રક્ત કોશિકાઓ માટે એક જળાશયનું કામ કરે છે. તેના સંકોચન દરમિયાન, આ લાલ રક્તકણો પરિભ્રમણમાં ધકેલવામાં આવે છે, જે oxygenક્સિજનની માત્રામાં પણ વધારો કરે છે. તે જૈવિક ડાઇવિંગ બોમ્બ ગણી શકાય. "

ઇન્ડોનેશિયામાં પરંપરાગત બાજાઓ ડાઇવર્સે વિસ્તૃત બરોળનો વિકાસ કર્યો છે, જેનાથી તેઓ પાણીની અંદર લાંબો સમય પસાર કરી શકે છે

એવું માનવામાં આવે છે કે મોટા બરોળને આભારી છે, બાજાઉ લોકો oxygenક્સિજનયુક્ત લોહીની aંચી સપ્લાયથી લાભ મેળવે છે અને લાંબા સમય સુધી તેમના શ્વાસને પકડી શકે છે. એક બાજાઉ મરજીવો મેલિસા ઇલાર્ડોએ 13 મિનિટ પાણીની અંદર ગાળ્યા હોવાના અહેવાલ છે.

અકસ્માત થયાના લગભગ ત્રણ અઠવાડિયા પછી લીંબુ ડાઇવ પર પાછા ફર્યા - જે કાર્ય તેઓએ શરૂ કર્યું હતું તે જ સ્થળે, જ્યાં તેમની સાથે અકસ્માત થયો હતો તે સમાપ્ત કરવા. તેણે મોરાગ સાથે લગ્ન પણ કર્યા અને તેમની સાથે એક પુત્રી પણ છે. જ્યારે તે મૃત્યુ અને ચમત્કારિક અસ્તિત્વ સાથેના તેના એન્કાઉન્ટર વિશે પાછો વિચારે છે, ત્યારે તે પોતાને વધારે શ્રેય આપતો નથી.

તે કહે છે, "હું બચી ગયો તેમાંથી એક સૌથી અગત્યનું કારણ મારી આસપાસના આશ્ચર્યજનક લોકો હતા." "સત્યમાં, મેં ખૂબ ઓછું કર્યું છે. તે બંનેની વ્યાવસાયીકરણ અને હિંમત હતી જે મારી સાથે અને વહાણમાં સવાર અન્ય દરેક લોકો પાણીમાં હતા. હું ખૂબ નસીબદાર હતો. "

જ્યારે તે હવાથી બહાર નીકળી ગયો, ત્યારે લેમન્સના વિચારો તેના મંગેતર મોરાગના હતા, જેની સાથે તેણે અકસ્માત પછી તુરંત લગ્ન કર્યા

તેના અકસ્માતને કારણે ડાઇવિંગ સમુદાયમાં ઘણા ફેરફારો થયા. ઇમરજન્સી ટેન્કો હવે ઉપયોગમાં છે, જેમાં ફક્ત પાંચ નહીં, 40 મિનિટ હવા છે. "નાભિની દોરીઓ" પ્રકાશ તંતુઓ સાથે ગૂંથેલા હોય છે જેથી તેઓ પાણીની અંદર વધુ સારી રીતે જોઇ શકાય. લીંબુના પોતાના જીવનમાં પરિવર્તન એટલા નાટકીય ન હતા.

"મારે હજી ડાયપર બદલવું પડશે," તે મજાક કરે છે. પરંતુ મૃત્યુ પ્રત્યેનો તેમનો મત બદલાયો. "હવેથી હું તેને એવી કોઈ વસ્તુ તરીકે જોતો નથી જેનો અમને ડર છે. આપણે અહીં જે છોડીએ છીએ તે વિશે તે વધુ છે. "

સૌથી ખરાબ કેસનું દૃશ્ય

આ લેખ નવી બીબીસી ફ્યુચર ક columnલમનો ભાગ છે, જેમાં વર્સ્ટ સિનેરિઓઝ નામનો એક લેખ છે, જે ભારે માનવીય અનુભવ અને મુશ્કેલીનો સામનો કરી રહેલા લોકોમાં નોંધપાત્ર સ્થિતિસ્થાપકતાનો સામનો કરે છે. તેનો ઉદ્દેશ એ બતાવવાનું છે કે લોકોએ કેવી ખરાબ પરિસ્થિતિઓનો સામનો કર્યો છે અને અમે તેમના અનુભવોમાંથી કેવી રીતે શીખી શકીએ છીએ.